북한의 연료 교환은 어두운 아시아 석유 무역에 빛을 비추다

한국 기업이 용선한 러시아 유조선이 북한으로 향하는 중국 선박에 연료를 옮기는 모습이 포착돼 암울한 동아시아 석유 무역 세계를 조명했다.

영국 파이낸셜타임스와 영국왕립연합군사연구소(Royal United Services Institute) 싱크탱크의 합동 조사 결과 해양석유가 미스터리한 중국 선사의 중개 계약에 따라 남한 동남해안에서 북한의 배타적 경제수역으로 수출됐다는 사실이 밝혀졌다.

위성 이미지 및 트랜스폰더 데이터를 통해 문서화된 선적 진행 상황 엄격한 국제 제재 시행 어려움 북한과 같은 나라에서.

화물은 지난 11월 20일 한국 기업이 용선한 러시아 소유 유조선 머큐리호를 타고 군산항을 떠났다. 11월 25일 중국과 한반도 사이의 황해에 진입했고, 12월 1일 중국 소유 선박 순틀리호와 함께 몇 시간 동안 정박했다.

Mercury의 자동 추적 시스템의 데이터는 Shuntley와 조우한 후 흘수 변화로 알려진 수면과 선박의 가장 낮은 지점 사이의 수직 거리 변화를 기록했습니다. 머큐리호를 용선한 한국 회사가 확인한 조우 중에 화물이 하역됐다고 한다.

4일 후 토고 국적의 슌들리 입성 북한RUSI는 불법 석유 운송에 사용되는 것으로 알려진 남포항 근처에 정박한 배타적 경제 수역.

미국 지리정보 회사인 플래닛 랩스(Planet Labs)가 촬영하고 FT가 본 위성 이미지는 북한 EEZ에서 다른 선박과 나란히 있는 순들리호를 보여줍니다. RUSI의 전문가들은 북한 선박으로의 선박 간 환적일 가능성이 높다고 말했습니다. Shundli는 초안을 방송하지 않았지만 위치 데이터에 따르면 며칠 동안 북한 EEZ에 있었던 것으로 나타났습니다. 마주친 배는 어떤 데이터도 방송하지 않았습니다.

선박 간 환적에는 합법적인 기능이 있지만 때때로 화물 출처와 운송 경로를 숨기는 데 사용됩니다.

북한은 2017년 유엔 안전보장이사회가 합의한 제재 대상이며, 북한에 대한 석유 이전은 연간 500,000배럴로 제한되어 있으며, 이는 에너지 수요에 훨씬 못 미치는 수준입니다. 이러한 모든 전송은 UN 제재 위원회에 보고되어야 하지만 극히 일부만 보고됩니다.

Mercury는 러시아 극동 도시인 블라디보스토크에 본사를 둔 Nikko 소유이며 자사의 선박은 다른 회사에서 용선했으며 계약에 따라 수행한 작업에 대한 통제나 가시성이 없다고 말했습니다.

“간단히 말해서 우리 배는 용선되었습니다.”라고 Niko 이사 Andrey Veligorodny는 말했습니다. 그는 “한국에서 화물을 싣고 용선자의 지시에 따라 서해에서 한국과 중국 어선에 벙커링을 하게 됐다”며 해상에서 선박 급유 과정을 언급했다.

Velikorotny는 FT와 Mercury가 Eastern Beck이라는 한국 회사에 의해 용선되었음을 보여주는 계약서를 공유했습니다. 이스턴벡은 머큐리호를 용선했고 중국 어선에 연료를 공급하기 위해 한국에 기반을 둔 ‘중국 대리인’과 합의된 거래의 일환으로 션틀리와 선박간 교환을 했다고 확인했다.

이스턴벡은 한국 데이터 보호법을 인용하며 중국 해운대리점과 협력한 것은 이번이 처음이라고 밝혔다.

Eastern Beck은 기관이 화물이 북한의 EEZ로 운송되었다는 사실을 부인했지만 그 소재에 대해서는 설명하지 않았다고 덧붙였습니다. 이 회사는 션틀리호의 선장으로부터 화물이 북한 관련 회사에 “절대 양도되지 않는다”는 보증서를 받았다고 밝혔다.

Mercury와 Shundli 간의 교환 당일 서명된 Niko가 FT에 제공한 보증서 사본에 따르면 Eastern Beck의 상대방은 Met Ocean Co Ltd라는 상하이 기반 회사입니다.

서한에서 MedOcean은 “북한 ​​관련 선박에 석유를 공급하지 않을 것을 보장하고 동의합니다.”[s] 이를 어길 시 법적 책임을 물을 것”이라고 밝혔다.

“우리는 계속 고수할 것입니다. [by] 이스트 벡은 “이러한 상황을 피하기 위한 최선의 노력에도 불구하고 이런 일을 겪게 되어 매우 유감스럽다”고 말했다. [it]. 진짜 협력하자 [an] 조사 [be] 주관 [the] 이스트 벡은 보증서의 진위에 대한 논평 요청에 응답하지 않았다.

Met Ocean이라는 회사는 가장 큰 역외 로펌 중 하나인 Mossack Fonseca에서 수백만 개의 파일을 유출한 파나마 페이퍼스에 등장합니다. Met Ocean은 영국령 버진 아일랜드에 등록된 것으로 상장되어 있으며 주주는 상하이 주소와 연결되어 있습니다.

Met Ocean은 웹 사이트가 없는 것으로 보이지만 두 개의 관련 이메일 주소에서 의견 요청에 응답하지 않았습니다. FT는 온라인에 회사 연락처로 기재된 한 사람과 전화 통화를 했으며, 그는 자신의 신원과 해운업 종사자를 확인했지만 이 이야기의 내용에 대해서는 언급을 거부했습니다.

RUSI의 연구원인 조셉 번(Joseph Byrne)은 션틀리호의 움직임이 이전에 북한에 불법적으로 석유를 수출한 것으로 밝혀진 다른 선박들의 움직임과 유사하다고 말했습니다.

그는 유엔의 전면 금수조치로 북한 선박과 비북한 선박 간의 모든 선박 간 교류가 금지돼 있다고 말했다. 번은 “기름이나 물을 옮기는 것은 중요하지 않다”며 “북한 국적 선박에 무엇이든 옮기는 것은 유엔 안보리 결의 위반”이라고 말했다.

중국 법원 기록에 따르면 Shuntli는 2017년에서 2019년 사이에 이전 프랜차이즈에서 수입 관세를 회피하기 위한 계획의 일환으로 석유 제품을 중국으로 밀수입하는 데 관여했습니다.

이 선박은 현재 홍콩에 등록된 Hong Kong Great Star Development가 소유하고 있으며 회사 비서 역할을 하는 별도의 사업체를 통해 제출된 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

Byrne은 “북한 ​​선박이나 제재 타파와 관련된 선박은 복잡한 사전 조직 네트워크에 의해 계속 운영되고 있어 진정한 실소유주를 찾기가 어렵습니다.”라고 덧붙였습니다. 대만에서. 포트.

서울 아산정책연구원의 고명현 선임연구원은 남한에서 북한으로의 석유 제품 이전이 “드물긴 하지만 전례가 없는 것은 아니다”라고 말했다.

휴 그리피스 전 유엔 대북제재 조정관은 한국 외교부가 2018년 준수를 위한 일련의 모범 사례를 승인했지만 “올바른 품질이 없는 중소기업”이 계속해서 연료를 거래했다고 말했습니다.

Niko 이사 Velikorodnyi는 FT가 유조선 운영에 대해 질문했을 때 “매우 놀랐다”고 말했습니다. 니코는 여전히 “무슨 일이 있었는지”라고 말했다.

홍콩의 Primrose Riordan과 상하이의 Suqiao Wang의 추가 보고