맨해튼 운전자들은 정체 현상을 줄이기 위한 혼잡통행료 부과에 화가 났습니다.

이 칼럼은 원래 다음 페이지에 게재되었습니다. “길에서,” 뉴욕시 지역 교통에 관해 알아야 할 모든 것을 다루는 주간 뉴스레터입니다.

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뉴욕시 운전자들은 MTA 위원회가 결정을 내린 후 이번 주에 기관지에서 다량의 뜨거운 공기를 방출했습니다. 혼잡통행료 최종 승인. 이르면 6월부터 맨해튼 60번가 아래 진입 시 기본 요금 15달러를 지불하게 됩니다.

통행료가 승인된 지 몇 시간 뒤인 수요일 로어 맨해튼에 갇힌 47세의 보로 파크 운전자 제이슨 로페즈는 “그들이 하루에 15달러를 모든 사람에게서 강탈하고 있는 것 같습니다”라고 말했습니다. “지금은 페리를 타고 싶어요.”

Lopez의 응답은 MTA가 원하는 것과 정확히 같습니다. 혼잡통행료의 주요 목표 중 하나는 통근자들이 차에서 내려 대중교통을 이용하도록 하여 맨해튼의 가장 붐비는 지역의 교통량을 최대 20%까지 줄이는 것입니다. 법에 따르면 돈은 수수료에서 나와야 합니다. 지하철, 버스, 통근열차 업그레이드 비용을 지불하세요.. MTA는 이 프로그램의 결과로 맨해튼의 공기 질이 개선될 것이라고 밝혔습니다.

그러나 전체 계획이 감당하기 어려운 도시의 또 다른 통행료에 불과하다고 생각하는 금융 지구 거주자 Melissa Carrasquillo와 같은 운전자에게는 말하지 마십시오.

“도시에 사는 사람들에게는 끔찍해요. [Manhattan] Carrasquillo(42세)는 몇 년 전에 무료 주차가 가능한 값싼 시내 아파트를 샀다고 언급하면서 “우리와 같은 지역에 있다는 이유로 우리에게 요금을 청구했습니다”라고 말했습니다. “대중교통을 이용하는 사람도 있지만, 자가용을 가지고 있는 사람도 있습니다. 계속해서 우리에게 추가 세금과 수수료를 부과하는 것은 정말 끔찍한 일이라고 생각합니다.”

MTA 관계자는 혼잡 구역에 거주하는 운전자를 위해 몇 가지 양보를 했다고 지적합니다. 이 프로그램을 승인하는 2019년 주법은 연간 소득이 60,000달러 이하인 사람들에게 지불하는 통행료와 동일한 세금 공제를 제공합니다.

택시 운전사들도 수수료를 좋아하지 않았습니다. 택시 노동자 연합(Taxi Workers Alliance) 회원들은 수요일 MTA 이사회 투표를 거부하고 이 지역에 진입하는 노란색 및 녹색 택시 여행에 1.25달러의 수수료를 추가하는 계획의 측면에 대해 반대 의사를 표명했습니다.

뉴욕 트럭 협회(New York Trucking Association)도 성명을 통해 “곧 시의 상품 가격이 인상될 것”이라며 대형 트럭의 경우 수수료가 36달러로 인상되는 데 반대했다.

그러나 일부 운전자들은 이 계획의 이점을 확인하고 맨해튼의 교통량을 줄이면 통행료가 그만한 가치가 있을 것이라고 생각했습니다.

Church Street에서 교통 체증으로 정체된 Tesla 운전자 Darrell Martin(57세)은 “도로가 혼잡한 것 같습니다. 따라서 비용을 지불해야 한다고 생각합니다”라고 말했습니다. “저는 아마도 실제로 리더십을 찾을 수 있는 유일한 뉴요커 중 한 명일 것입니다.”

호기심 많은 승객

독자 질문:

“MTA는 왜 기존 주말 일정을 없애지 않습니까?”

– ㅏ. 라일리, 브루클린

답변:
MTA는 주말에 기차와 버스를 이용하는 사람이 적기 때문에 더 적은 수의 기차와 버스를 운행합니다. 지하철 개찰구는 하루 약 380만 건의 입장을 기록하고, 대중교통 버스는 약 120만 건의 입장을 기록합니다. 이는 토요일이나 일요일 승객 수의 거의 두 배에 달하는 수치입니다. 팬데믹으로 인해 통근자들의 복귀율은 평일보다 주말에 더 높았습니다. 이는 주로 원격 근무의 인기 때문입니다. MTA는 최근 주말 전사들에게 몇 가지 양보를 했습니다. 대행사 그는 “주말 봉사 황제”로 임명되었습니다. 2022년에는 그는 덧붙였다. G, J, M 노선의 추가 열차 작년.

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