다이버들은 미국 외교관이 탑승한 채 모스크바에 의해 격추된 제2차 세계 대전 핀란드 비행기의 잔해를 발견했습니다.

헬싱키(AP) – 발트해 상공에서 소련 폭격기에 의해 격추된 핀란드 여객기에 대한 제2차 세계 대전 미스터리가 마침내 80여년 만에 해결된 것으로 보입니다.

이 비행기는 1940년 6월 미국과 프랑스 외교관을 태우고 있었는데 모스크바가 발트해 연안 국가를 합병하기 며칠 전에 격추되었습니다. 핀란드인 승무원 2명과 승객 7명(미국 외교관 1명, 프랑스인 2명, 독일인 2명, 스웨덴인 1명, 에스토니아-핀란드 이중 시민 1명)을 포함해 탑승자 9명이 모두 사망했습니다.

에스토니아의 다이빙 및 구조팀은 이번 주 핀란드 항공사 Aero(현 Finnair)가 운항하는 Junkers Ju 52 비행기에서 잘 보존된 부품과 잔해를 발견했다고 밝혔습니다. 이 화석은 에스토니아의 수도 탈린 근처 키리(Kiri)라는 작은 섬의 수심 약 70미터(230피트)에서 발견되었습니다.

에스토니아 다이빙 및 수중 조사 회사인 Tuukritoode OU의 대변인 Kaidu Bermis는 “기본적으로 우리는 처음부터 완전히 다른 접근 방식을 취했습니다.”라고 설명했습니다.

Kaliva라는 이름의 민간 비행기는 1940년 6월 14일 탈린에서 헬싱키로 가던 중 격추되었습니다. 이는 1939~40년 겨울 전쟁 이후 핀란드가 모스크바와 평화 조약을 체결한 지 불과 3개월 후였습니다.

비행기의 운명에 대한 소식은 탈린의 올레미스트 공항에서 이륙한 지 10분 후 소련 DB-3 폭격기 두 대에 의해 격추되었다는 소식을 접한 헬싱키 당국의 불신과 분노에 부딪혔습니다.

1980년대부터 칼리바(Kaliva) 사건을 조사해 온 핀란드 항공 역사가 칼 프레드릭 게우스트(Karl Fredrik Geust)는 “평시 정기 비행 중 여객기가 격추된 것은 독특한 일”이라고 말했다.

핀란드는 비행기 파괴의 세부 사항에 대해 수년 동안 공식적으로 침묵을 지켰으며 모스크바를 도발하고 싶지 않았기 때문에 발트해에서 “신비한 추락”이 발생했다고 공개적으로 밝혔습니다.

책, 연구, TV 다큐멘터리를 통해 잘 기록되어 있지만 84년 된 미스터리는 핀란드인의 관심을 불러일으켰습니다. 이 사건은 북유럽 국가의 복잡한 제2차 세계 대전 역사의 핵심 부분이며 모스크바와의 문제 있는 관계를 강조합니다.

그러나 아마도 더 중요한 것은 이오시프 스탈린의 소련이 발트해 3국을 합병하여 에스토니아, 라트비아, 리투아니아가 결국 되찾기 전까지 반세기 동안 운명을 결정지을 준비를 하기 불과 며칠 전 중요한 시기에 비행기의 추락이 일어났다는 것입니다. . 1991년 독립.

모스크바는 1940년 6월 17일 에스토니아를 점령했고, 소련이 이미 에스토니아 수도 주변의 수송에 대해 엄격한 금수 조치를 취하기 시작했음에도 불구하고 불운한 Kaliva는 탈린에서 출발하는 마지막 비행이었습니다.

현재 제2차 세계대전 최초의 미국 사상자 중 한 명으로 간주되는 미국 외교관 헨리 W. 안테일 주니어(Henry W. Antheil Jr.)는 비행기가 추락할 당시 탑승 중이었습니다.

유명한 작곡가이자 피아니스트인 조지 안테일(George Antheil)의 남동생인 27세의 안테일(Antheil)은 라트비아 탈린과 리가에 있는 미국 대사관에서 민감한 외교 가방을 대피시키기 위한 긴급 정부 임무를 수행 중이었습니다. 모스크바가 준비를 하고 있다는 것이 분명해졌기 때문입니다. 나라를 떠나려고. 작은 발트 제비.

1940년 6월 15일자 AP 통신은 “헬싱키 주재 미국 공사관 소속 뉴저지주 트렌턴 출신의 헨리 W. 안테일 2세(Henry W. Antheil Jr.)가 어제 핀란드 비행기의 의문스러운 폭발로 사망했다”고 기록했습니다. 미국 언론에서는 Antheil의 죽음이 당시 유럽의 훨씬 더 큰 뉴스, 즉 나치의 파리 점령으로 인해 가려졌습니다.

탈린 주재 미국 대사관은 수년에 걸쳐 이 사건을 철저하게 문서화하고 조사해 왔습니다.

마이크 스나이더 대사관 대변인은 AP통신과의 인터뷰에서 “칼리바 여객기 잔해의 위치 가능성에 관한 소식은 특히 제2차 세계대전의 첫 번째 사상자 중 한 명인 외교관 헨리 안테일(Henry Antheil)이 쓰러진 이후 미국의 큰 관심을 끌고 있다”고 말했다. ” 비행기 추락의 결과.

이달 초 에스토니아 주재 미국 대사 조지 P. 켄트, X가 공유한 게시물 여기에는 Antheil과 Kalifa의 사진과 Antheil의 이름이 새겨진 워싱턴의 미국 외교 협회 명판이 포함되어 있습니다.

Caliva는 Antheil의 수하물과 Paul Longuet 및 Frédéric Marty로 확인된 두 명의 프랑스 외교 특사로부터 받은 품목을 포함하여 227kg(500lb)의 외교 우편물을 운반하고 있었습니다.

에스토니아 어부들과 키리(Kiri) 등대 운영자는 비행기가 격추된 지 수십 년 후 핀란드 언론에 소련 잠수함이 칼리바(Kaliva) 추락 현장 근처에 떠올랐고 어부들이 현장에서 수집한 문서 가방을 포함해 떠다니는 잔해를 회수했다고 말했습니다.

이로 인해 가방의 내용물과 모스크바의 비행기 격추 결정에 관한 음모 이론이 생겨났습니다. 소련이 평시 핀란드 민간 항공기를 격추하기로 구체적으로 결정한 이유는 분명하지 않습니다.

게스트는 “우리는 지난 몇 년 동안 비행기의 탑재량에 대해 많은 추측을 들었습니다.”라고 말했습니다. “비행기는 무엇을 수송하고 있었습니까?” 많은 사람들은 모스크바가 에스토니아에서 민감한 자료와 문서의 유출을 막고 싶어했다고 제안합니다.

그러나 그는 아마도 그것은 아마도 소련 폭격기 조종사들의 “실수”일 뿐이라고 말했습니다.

Kaleeva를 찾으려는 다양한 시도는 30여 년 전 에스토니아가 독립을 되찾은 이후로 기록되었습니다. 그러나 그들 중 누구도 성공하지 못했습니다.

2008년 에스토니아 정부가 국방부로부터 의뢰한 프로젝트로 키리 섬 주변에서 실시된 수색에서는 미 해군의 해양 조사선 패스파인더(Pathfinder)도 비행기 잔해의 위치를 ​​찾지 못했습니다.

“잔해는 흩어져 있고 해저에는 암석, 계곡 및 언덕이 가득합니다.” 비행기의 작은 부품과 잔해는 “물론 시간이 지남에 따라 많이 발전했습니다.”라고 Bermes는 말했습니다. 언제나 그렇듯, 좋은 기술을 갖고 있어도 운이 좋지 않을 수 있습니다.

Peremees의 수중 로봇이 촬영한 새로운 비디오는 Junkers의 3개 엔진 랜딩 기어, 엔진 중 하나 및 날개 부분의 선명한 이미지를 보여줍니다.

Bermes와 그의 그룹은 1930년대와 1940년대 초 유럽의 가장 인기 있는 전시 여객기 및 수송기 중 하나인 독일산 Junkers Ju 52의 뚜렷하고 뚜렷한 디자인 때문에 부품이 Caliva에 속한다고 “절대적으로” 확신했습니다.

해당 항공기는 핀란드 국영항공사 핀에어(Finnair)가 운항했습니다.

Finnair의 최고 운영 책임자인 Jaco Schildt는 Caliva의 추락을 당시 Aero라고 불렸던 Finnair가 1940년에 겪었던 “신생 항공사에게 매우 비극적이고 슬픈 사건”이라고 말했습니다.

Schildt는 “Caliva 잔해를 찾는 것은 어떤 식으로든 이 문제를 종결짓는 데 도움이 되지만, 실종된 고객과 승무원의 생명을 되살리는 것은 아닙니다.”라고 말했습니다. “발트해에서 Kaliva를 찾는 데 대한 관심은 우리 지역 항공 역사에서 이 비극적인 사건의 중요성을 보여줍니다.”

Bermis는 이제 그의 회사가 Kaliva 잔해의 3D 이미지를 만드는 데 집중할 것이며 비행기의 화물과 인간의 유해가 포함된 일부 품목이 발견될 경우 인양 가능성에 대해 에스토니아 당국과 논의할 것이라고 말했습니다.

탈린 주재 미국 대사관의 스나이더는 미국이 다이빙 단체의 활동을 면밀히 모니터링하고 있다고 말했습니다.

스나이더는 “우리는 현장 조사를 따르고 있으며 핀란드 및 에스토니아(NATO) 동맹국들과 복구 노력으로 인해 발생하는 모든 상황에 대해 기꺼이 논의할 것”이라고 말했습니다.

1990년대 초 Kaliva 추락 사고 희생자들을 기리기 위해 만들어진 돌 기념비가 케리(Kerry)에 있으며, Kaliva가 도착할 예정이었던 헬싱키의 보존된 오래된 말미 공항 터미널 건물에는 2020년에 이름이 적힌 기념패가 세워졌습니다. 피해자의. 피해자.