Davids – 뉴스 – NSWC 파나마시티 엔지니어, 한국의 에어쿠션 차량 개발 지원

해군 수상전 센터 파나마시티 사단(NSWC PCT)은 대외 군사 판매(FMS) 프로그램을 통해 인도 태평양 지역의 미국 동맹국과의 관계 강화를 돕습니다.

NSWC PD Expeditionary Systems Division, FMS, 에어쿠션 차량 프로그램은 대한민국 해군을 위한 에어쿠션 차량(ACV)을 개발하고 있습니다. 한국의 “Landing Ship Fast II (LSF-II)”는 미 해군의 Landing Craft Air Cushion (LCAC)의 크기와 디자인 특징을 공유합니다.

LSF-II는 40일의 속도를 가진 90미터톤 호버크라프트입니다. LSF-II 크래프트 633 및 634는 한국 해군에서 이미 운용 중인 두 개의 초기 LSF에 합류하게 됩니다. LSF-II의 첫 번째 클래스인 633 및 634 항공기는 재설계된 LSF 개념의 프로토타입 역할을 했습니다. 총 18대의 LSF-II 함대가 계획되어 있습니다.

NSWC PCD 요원은 해군의 LCAC 명령, 제어, 통신, 컴퓨터 및 내비게이션(C4N) 시스템을 한국이 자체 생산한 LSF-II에 배치하는 것을 도왔습니다.

한국의 방위사업청(DAPA)은 원래 2018년 FMS Case KS-P-GRL에 따라 자금을 지원받은 LSF-II 크래프트 633 및 634용으로 수정된 해군 C4N 시스템을 NAVSEA 국제 함대 지원 프로그램 사무소에 요청했습니다. 수정된 C4N 시스템인 해군 LSF-II 및 미 해군 LCAC는 기술적으로 실현 가능합니다. 2019년 4월 NSWC PCD 팀은 USN의 LCAC C4N 시스템의 성숙한 기반을 사용하여 LSF-II 항공기용 C4N 시스템을 재설계하기 시작했습니다.

ROK 변종의 경우 NSWC PCD C4N 시스템 팀은 항공기의 하위 시스템과 C4N 시스템 간의 통신 링크를 재설계한 다음 입력을 수락하고 처리하도록 모든 소프트웨어를 수정했습니다. 팀은 또한 LSF-II 전용 공예 맵을 개발했습니다. 구축된 해군 기지가 있더라도 이 광범위한 작업을 수행하려면 USN과 한국 팀이 협력하여 C4N 시스템에 적합하고 LSF-II 내에서 작동하는 데 필요한 모든 수정 사항을 찾고 감독해야 했습니다.

한진조선해양(HJSC)은 대한민국 부산 용도조선소에서 이 선박을 건조하고 2021년 초에 초기 부품 인도를 시작할 예정이다. 파나마시티 C4N 시스템 팀은 2022년 4월부터 C4N 시스템의 설치, 소프트웨어 통합 및 시작과 함께 HJSC를 지원하기 위해 현장 주제 전문 지식을 제공했습니다. 처음 두 개의 C4N 시스템은 2022년 중반까지 완성 및 인도되었습니다.

한국의 한진 조선소는 2022년 12월 9일 LSF-II 633함에 주 엔진을 처음으로 발사하는 데 성공하여 가방을 스커트 구조로 들어 올렸습니다. -쿠션,” 항공기에 양력과 추진력을 제공합니다. 파나마시티 직원인 Bill Chong과 Randy Martin이 그곳에 있었습니다.

“이 프로젝트를 시작하면서 가장 어려운 부분 중 하나는 용어였습니다. 예를 들어 USN은 제어, 경보 및 모니터링 시스템(CAMS)을 C4N 시스템의 하위 집합으로 보고 있습니다.”라고 NSWC PCD 팀 전기 엔지니어 Martin은 말했습니다. “한국 해군의 CAMS 용어는 모든 USN C4N 시스템과 지휘 모듈 내의 모든 전기 부품을 포함합니다. 우리가 한국 해군에 무엇을 제공하는지 확인하는 데 시간이 좀 걸렸습니다.

NSWC PCD의 FMS 프로젝트 매니저인 Robert Woodall은 엔지니어의 한국어 능력이 잠재적 장벽을 극복하도록 도왔습니다.

“가장 큰 장애물 중 일부는 C4N의 디자인 스위트를 검토하고 업데이트하기 위해 한국인과 의사 소통을 어렵게 만드는 언어, 문화 및 시차였습니다.”라고 Woodall은 말했습니다. “대부분의 수정 프로젝트에서 격주로 이 작업을 해왔습니다. 다행스럽게도 한국어에 능통한 Se “Phil” Chong이라는 뛰어난 전자 엔지니어가 있습니다.

Chong은 USN 팀의 주요 번역가로서 중요한 역할을 했으며, 그 경험을 통해 한국 비즈니스 문화에 대해서도 배웠습니다.

“ACV에 C4N 기능을 제공하기 위해 한국과 협력 [LSF-II] 매우 보람있고 흥미진진했습니다. 정씨는 “그들과 일할 때 가장 눈에 띄는 차이점 중 하나는 한국인들이 보여주는 존경의 정도”라며 “그들은 항상 우리에게 머리숙여 인사하고 양손으로 악수하고 인사했다. 그들은 항상 최선을 다했다. LSF-II Craft 633, 대한민국 진해에서 해상 시험을 하는 동안 저는 이 프로그램이 코로나로 인해 우리 모두가 극복해야 하는 많은 도전과 함께 얼마나 멀리 왔는지 보았습니다. -19 팬데믹. 저는 이 FMS 노력에 대한 미 해군의 지원을 대표하고 이 놀라운 NSWC PCD 팀의 일원이 된 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다. .

C4N 시스템 개발의 지속적인 성공으로 한미 파트너십은 4개의 추가 시스템에 대한 확장된 FMS 조달 계약으로 성장했습니다. 후속 FMS 구매로 12개 시스템을 더 추가할 수 있습니다. LSF-II의 C4N 시스템을 성숙시키고 지속적인 업그레이드에 필요한 후속 물류 지원을 위한 한국 팀과의 이 장기적인 협력 관계는 앞으로 수십 년 동안 협력을 강화할 것입니다.

한국 고객을 위한 C4N 시스템 개발은 해군 물류에 대한 하드웨어 노후화 문제를 해결함으로써 USN LCAC 프로그램에 도움이 됩니다.

USN C4N 기술 분야 전문가인 빌 퍼킨(Bill Puffkin)은 “노후화는 진행 중인 문제”라며 “우리가 사용하는 C4N 기지로 우리는 이미 한국인들에게 영향을 미치는 일부 문제를 해결했고 그 이후로 다른 문제를 생각해 냈다. 미 해군에 도움이 되는 솔루션입니다.” 양 당사자가 이 기술로 팀을 구성하는 것이 더 효율적입니다.

C4N 소프트웨어 엔지니어인 David Mercer는 이 개발을 통해 해군은 호버크라프트의 기능 및 향상을 위한 새로운 설계 대안을 탐색할 수 있다고 설명했습니다.

Mercer는 “한국 시스템과 협력하면서 소프트웨어 구현 및 프로세스를 개선할 수 있는 기회를 얻었습니다.”라고 말했습니다. “우리는 한국 시스템의 끊임없이 진화하는 소프트웨어 및 사이버 보안 요구 사항을 처리하고 있으며, 한국 응용 프로그램에 대한 작업은 한국과 USN 모두 성능과 유지 관리의 최전선에 있는 유익한 승수가 되었습니다.”

NSWC PCD는 한국 조선소가 FY2023 동안 LSF-II 633 및 634에 대한 건조를 완료하고 해상 시험을 수행하는 동안 C4N 시스템의 통합 및 유지를 위한 국내 기술 지원을 제공할 것입니다.