보잉 여객기, 조종실 창문에 균열 발견돼 비상착륙

소식

~에 의해 캐서린 던리비

보잉 항공기가 조종실 창문에서 균열이 발견된 후 토요일 일본에 비상착륙했습니다.

전일본공수 대변인은 조종석을 둘러싸고 있는 4겹의 창문 바깥층에서 파손된 부분이 발견됐다고 말했습니다.

조종사는 방향을 돌려 삿포로 신치토세 공항으로 돌아갔다. 균열이 발견되었을 당시 비행기는 도야마까지 약 1시간 30분 정도 여행 중이었습니다.

다행히 승객 59명과 승무원 6명 중 부상자는 없는 것으로 알려졌다.

대변인은 “골절은 비행 조종이나 압력에 영향을 미치는 것이 아니었다”고 말했다.

그 비행기는 지난 주 알래스카 항공 비행기의 기내 패널이 비행 몇 분 만에 폭발하여 기적적으로 사망자가 발생하지 않은 치명적인 고장으로 헤드라인을 장식한 737 Max 9가 아닌 737-800이었습니다.

문 플러그가 비행기에서 떨어져 오레곤 주 포틀랜드에 있는 한 교사의 뒷마당으로 16,000피트 떨어졌습니다.

거의 재앙에 가까운 동체 패널 폭발을 조사하는 연방 수사관들은 동체를 안전하게 유지해야 하는 장치가 애초에 설치되지 않았을 가능성을 조사하고 있습니다.

유나이티드 항공(United Airlines)은 사고 이후 일부 보잉 737 MAX 9 항공기에서 느슨한 볼트와 “설치 문제”를 발견했다고 보고했습니다.

미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 지난 금요일 모든 보잉 737 Max 9 항공기의 운항을 중단했으며, 더욱 엄격한 안전 검사를 실시하고 회사 자체에 대한 감독을 강화할 것이라고 발표했습니다.

공급업체에 대한 현장 품질 및 기술 지원이 부적절하다는 주장이 늘어나고 737 MAX 비행기가 제조되는 Spirit Aerosystems 공장의 안전에 대한 의심스러운 우려는 제조업체의 고용주에게 지상 사고에 대한 통찰력을 제공할 수도 있습니다. 그는 월스트리트 저널에 말했다.

Spirit의 전직 품질 감사관인 Joshua Dean은 신문에 “소란을 많이 일으키고 문제를 많이 일으키면 다칠 것이라는 것이 Spirit의 상식입니다.”라고 말했습니다.

“물건을 완전히 무시한다는 뜻은 아니지만, 모든 것을 찾아 적어두는 것을 원하지는 않습니다.”

2018년과 2019년 인도네시아 라이온에어와 에티오피아항공이 연루된 두 차례의 비행기 추락 사고로 346명이 사망한 이후 모든 보잉 맥스 항공기는 2년 동안 운항이 중단되었습니다.

메일 와이어 포함