1월 12, 2025

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베트남 전기 자동차 제조업체의 나스닥 데뷔로 VinFast 주가 상승

베트남 전기 자동차 제조업체의 나스닥 데뷔로 VinFast 주가 상승

  • VinFast, 특수 목적 차량과 합병 후 데뷔
  • 파트너 SPAC와 합의한 $10 거래에 대해 $22에 주식이 시작됩니다.
  • CFO는 향후 18개월 동안 ‘확실히’ 자본 증가를 예상합니다.
  • 유통 모델을 바꾸는 VinFast – CEO

하노이/싱가포르, 8월15일 (로이터) – VinFast Inc(VFS.O)의 주가는 베트남 전기 자동차 제조업체의 230억 달러 규모의 백 상장 후 화요일 나스닥 데뷔에서 약세 거래로 상승했습니다. 내부의 글로벌 투자자로부터 돈. 18개월.

주가는 22달러로 시작했는데, 이는 VinFast의 가치를 230억 달러로 평가한 VinFast의 SPAC 파트너인 BSAQ.A(Black Spade Acquisition)와 합의한 주당 10달러의 두 배 이상입니다.

세션 동안 $37.06로 마감하고 비배당 EV 회사의 가치를 $850억으로 평가하여 포드(FN)의 시가총액 480억 달러와 제너럴 모터스(GMN) 주식의 가치 460억 달러를 넘어섰습니다.

Refinitiv 데이터에 따르면 1억 8,500만 달러 상당의 회사 주식이 거래되었습니다.

SPAC과의 합병으로 Vinfast는 설립자 Pham Nhat Vuong이 40억 달러 규모의 공장을 건설하고 판매에 대한 새로운 접근 방식을 통해 업계 선두 Tesla(TSLA.O)를 인수하기를 희망함에 따라 시장에 진입했습니다. 상인에서.

베트남에서 가장 부유한 사람인 Vuong은 모회사와 자회사를 통해 합병 후 VinFast 보통주 23억 주 중 99%의 수익적 소유자입니다.

Finfast의 CFO인 David Mansfield는 Reuters에 “전략적 투자자와 기관 투자자가 많이 있습니다. 앞으로 18개월 동안 어떤 유형의 자본 확충이 이루어질 것으로 예상합니다.”라고 말했습니다.

VinFast는 작년 말부터 거의 3,000대의 차량을 북미로 배송했지만 초기 판매는 더뎠습니다. S&P Global Mobility는 6월까지 미국에 등록된 Vinfast EV가 137대에 불과하다고 밝혔습니다.

Wedbush Securities의 애널리스트인 Dan Ives는 “The Street는 향후 몇 년 동안 이 녹색 물결에서 Tesla와 함께 여러 승자와 함께 이 다음 개척지의 리더를 주시하고 있습니다.”라고 말했습니다.

VinFast CEO Le Thi Thu Thuy는 회사가 Tesla의 소비자 직접 접근 방식을 기반으로 하는 유통 모델을 변경하기 위해 노력하고 있으며 해외 시장에서 딜러를 참여시킬 것으로 예상된다고 말했습니다.

Thuy는 Reuters와의 인터뷰에서 “우리는 자체 쇼룸이 있고 딜러와 대화하여 딜러 쇼룸을 여는 하이브리드 모델로 전환하고 있습니다.”라고 말했습니다.

VinFast는 베트남 최대 대기업 Vingroup(VIC.HM)의 한 단위로 설립되었습니다. Vuong, Vingroup 및 그 계열사는 6월 제출 자료에 따르면 EV 제조업체에 93억 달러를 투자했습니다. Vuong은 지난 4월 개인 재산에서 10억 달러를 포함하여 전기 자동차 제조업체를 지원하기 위해 25억 달러를 약속했습니다.

VinFast의 1분기 매출은 전년 동기 대비 49% 감소했으며 순손실은 5억 9,800만 달러를 기록했습니다. 2022년 회사는 21억 달러의 손실을 기록했습니다.

저는 노스캐롤라이나에 40억 달러 규모의 공장을 짓기 시작했습니다.

VinFast는 전기 자동차 가격이 압박을 받고 있는 시점에 미국과 유럽 시장에 진출하고 있으며, 시장 리더인 Tesla와 중국 기업 그룹이 주도하고 있습니다.

VinFast의 VF8은 캘리포니아에서 $46,000부터 시작하며 Tesla Model Y의 $47,740는 Tesla에 대한 연방 세액 공제 $7,500를 고려하기 전입니다.

Thuy는 VinFast가 “향후 비용 절감”을 향해 나아가고 있다고 말했다.

Thuy는 VinFast가 연말에 미국 시장에 더 큰 VF9 EV를 출시할 것으로 예상하며 유럽의 안전 규제 기관으로부터 자동차 인증을 받는 과정에 있다고 말했습니다.

(보고: Phuong Nguyen, Yantultra Ngoy 및 Javier Singh Shekhawat; 추가 보고: 디트로이트의 Ben Kleiman 및 캘리포니아 오클랜드의 Noel Randewich; 편집: Kevin Krulicki, Connor Humphreys, Mark Potter, Jonathan Otis 및 Sonali Paul

우리의 기준: Thomson Reuters 신뢰 원칙.

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Francesco는 전자, 반도체, 자동차 및 재생 에너지를 포함한 여러 부문의 공급망 및 제조 투자에 중점을 두고 빠르게 성장하는 동남아시아 국가의 주요 금융 및 정치 뉴스를 다루는 베트남의 기자 팀을 이끌고 있습니다. 프란체스코는 하노이 이전에 브뤼셀에서 유럽 연합 업무를 담당했습니다. 그는 또한 COVID-19 전염병을 다루는 Reuters의 핵심 글로벌 팀의 일원이었으며 유럽의 자금 세탁 및 부패에 대한 조사에 참여했습니다. 그는 열렬한 여행자이며 항상 새로운 장소를 탐험하기 위해 배낭을 싸고 싶어합니다.