[INTERVIEW] 폭스바겐 그룹 코리아, 전기차와 인프라에 집중

Dil Sheer, 한국 폭스바겐 그룹 전무이사 [VOLKSWAGEN GROUP KOREA]

폭스바겐은 성장하는 한국의 전기 자동차(EV) 시장에 늦을 수 있지만 이제 경쟁할 준비가 되었기 때문에 독일 브랜드는 그렇게 하기로 결정했습니다.

한국의 폭스바겐 그룹 전무인 Dill Scheer에 따르면 올바른 일을 하는 것은 차량이 도로에 진입하기 전에 적절한 인프라와 교육을 보장하는 것입니다.

한국에서 아우디, 폭스바겐, 벤틀리, 람보르기니 경영을 총괄하는 쉬어가 지난 9월 부임했다.

수입차 업체들이 1년 넘게 한국에서 전기차 신모델 출시를 서두르고 있지만, 폭스바겐은 첫 순수 전기차 모델 ID 출시를 준비하고 있다. 4, 올해 말.

Sheer는 한국의 Jung Kong Daily와의 최근 인터뷰에서 “우리는 적시에 한국 시장에 EV 모델을 도입하고 있습니다.

“인프라도 일을 합니다. 전기 자동차 수리를 위한 전문가 교육과 서비스 센터 설립은 ‘EV 지원’ 계획의 일부입니다.

인프라 구축은 한국에서 폭스바겐 그룹의 EV 전략의 핵심 부분입니다.

팀은 쇼핑몰 주차장이나 주유소와 같은 공공 장소에 설치하는 대신 브랜드의 딜러 네트워크에 EV 충전기를 설치하는 데 집중할 것입니다.

“한국은 공공 관세의 최전선에 있습니다.”라고 Sheer가 말했습니다.

“현재 우리는 딜러 네트워크에 충전기와 급속 충전기를 설치하는 데 집중하고 있습니다. 우리의 목표는 딜러가 충전기의 23%를 150킬로와트 급속 충전기로 사용하는 것입니다. 현재 49개 있습니다.

국제에너지기구(IEA)에 따르면 한국은 전기차 1대당 공공충전기가 가장 많은 국가에서 0.47위를 기록했다.

폭스바겐 그룹이 한국의 전기 미래를 준비함에 따라 EV 및 고전압 배터리 전문가를 교육하는 것은 EV 판매 증가에 대처하는 또 다른 방법입니다. 전기차 전문가 587명과 고전압 배터리 기술자 122명을 양성해 애프터서비스를 개선할 계획이다.

Scheer는 또한 4개 브랜드에서 충전기를 공유할 가능성을 모색하고 있다고 말했습니다.

ID.4와 Audi의 Q4 e-tron 출시 일정의 지연에 대해 질문을 받았을 때, 둘 다 Scheer 반도체 부족, 전염병 및 최근 우크라이나와 러시아 간의 충돌을 비난하면서 마케팅을 시작했습니다.

“우리는 여전히 상당한 고통을 겪고 있습니다.”라고 Sheer가 말했습니다. “[The delay] 2021년 초에 출시되었습니다. 폭스바겐그룹은 협력사를 지원하고 상황을 개선하기 위해 태스크포스를 구성했다”고 밝혔다.

그럼에도 불구하고 증가하는 전력 수요에 더 잘 대처하기 위해 내연 기관에 비해 반도체 및 배터리와 같은 더 많은 부품을 필요로 하는 EV 생산이 우선순위라고 Scheer는 말했습니다.

EV는 Volkswagen Group Korea가 LG Energy Solution 및 Samsung SDI와 같은 배터리 제조업체를 포함한 한국 공급업체와 비즈니스 파트너십을 강화하도록 이끌고 있습니다.

“그룹으로서 우리는 주로 상품을 구매하기 위해 한국에 70명의 파트너를 두고 있습니다.”라고 Sheer가 말했습니다. “지난해 그룹의 한국 공급업체로부터의 구매는 1억 300만 유로(1억 1400만 달러)로 기록되었습니다.”

최근 폭스바겐 본사와 한국 배터리 제조업체 간의 각형 배터리 생산 협력에 대한 대화에 대해 묻자 쉬어는 “분명히 진행 중인 논의”라고 말했지만 자세히 설명하지는 않았다.

폭스바겐 그룹은 작년에 배터리 공급업체에 대한 의존도를 줄이기 위해 자체 각형 배터리를 생산할 것이라고 발표했습니다. 이 소식은 국내 배터리 업체들, 특히 LG에너지솔루션과 SK온에 충격을 주었다. 두 업체 모두 폭스바겐의 파이형 배터리를 주로 생산하고 있다. 두 회사는 최근 EV용 각형 배터리 제작을 고려하고 있다고 발표했습니다.

Scheer는 현재 한국에서 그룹의 두 주요 브랜드인 Volkswagen과 Audi의 판매가 예상보다 느리게 회복되고 있어 많은 부담을 안고 있습니다.

디젤게이트로 불리기 전인 2015년 연간 3만대 이상 판매된 폭스바겐과 아우디는 수입차 상위 5위 안에 쉽게 들었다. 지난 2년간 매출이 꾸준히 개선됐지만 예전 수준으로 돌아가지 못했다.

폭스바겐은 지난해 1만4364대를 판매해 전년 대비 18.5% 감소했다.

아우디는 0.4% 증가한 2만5615대를 판매했다.

Sheer는 “2014년과 2015년에 판매량이 더 높았던 것은 사실이며 우리 모두가 그 이유를 알고 있습니다”라고 말했습니다.

“이 시장에서 완전히 운영할 수 없는 일부 판매 중단이 있습니다.

“한국에 더 많은 모델을 소개하고 더 많은 세그먼트를 포함하고 싶습니다.”

폭스바겐 그룹 코리아는 올해 4개 브랜드에서 22개의 신모델을 출시할 예정이며 이 중 5개는 완전 전기차다.

By 진윤수 [[email protected]]