악천후로 인해 F-16 항법 시스템이 오작동하여 추락했습니다.

지난 12월 악천후와 함께 F-16 항법 시스템과 백업 장치의 중대한 고장이 대한민국 해안에 추락해 2,800만 달러 규모의 전투기를 파괴했다고 공군사고조사위원회가 9월 26일 발표했습니다. .

F-16은 2023년 12월 11일 훈련 임무를 위해 대한민국 군산 공군기지에서 비행하고 있었습니다. 안전하게 탈출한 조종사는 심각한 부상을 입지 않았으며 몇 주 후에 완전한 비행 임무로 복귀했습니다.

조사 결과 충돌 원인은 EGI로 알려진 항공기에 내장된 GPS 및 관성 항법 시스템의 고장인 것으로 밝혀졌습니다. EGI는 내장 센서를 사용하여 움직임을 추적하는 GPS와 수동 내비게이션을 결합합니다. EGI가 실패하면 조종사는 중요한 항법에 접근할 수 없게 되며 백업 장비에 의존해야 합니다.

하지만 이 경우 백업 파일럿도 실패했습니다. 조사관들은 조종사의 방향 감각 상실이 충돌 원인으로 백업 대기 접근 표시기(SAI)의 오작동과 악천후로 잘못 판단했습니다. SAI는 제트기의 방향(수평, 상승, 선회)을 보여줍니다.

블랙박스 분실로 인한 EGI 장애의 정확한 원인은 밝혀지지 않았지만, 과거 유사한 사건에서 볼 수 있듯이 정전으로 인한 오작동이 아니었을까 하는 의혹이 제기되고 있다.

이 그룹의 필립 랭커스터 대령은 보고서에서 “사용 가능한 데이터에 따르면 EGI가 오작동한 이유를 확인할 수 없습니다”라고 썼습니다. “실패의 ‘가장 가능성 있는’ 원인은 동력 손실이며, 이는 조종사가 알 수도 있고 알지 못할 수도 있습니다.”

사건은 F-16 4개 비행대가 오전 8시 23분 정기 훈련 중 쿤산에서 이륙한 직후 시작됐다. 사고에 연루된 조종사는 짙은 구름을 만나 계기 기상 조건으로 알려진 항공기 내비게이션 시스템에 전적으로 의존할 수밖에 없었습니다.IMC)

이륙 후 약 15분 만에 비행기의 위치나 경로를 유지하는 데 필수적인 조종사의 중요한 항법 및 자세 표시인 제트기의 EGI 시스템이 오작동했습니다.

보고서는 “IMC에 있는 동안 EGI 고장이 없었기 때문에 이번 사고를 예방했을 수 있다”고 밝혔습니다.

EGI가 감소함에 따라 조종사는 백업 SAI에 의존하려고 시도했는데, 이는 이미 비행 중인 일부 잘못된 피치 및 뱅크 데이터를 보여주었습니다. 맑은 하늘을 기대한 조종사는 구름을 뚫고 하강하기 시작했습니다.

시스템은 계속해서 상충되는 판독값을 제공했습니다. 대기 속도 및 고도 기기는 상승을 표시하고 고도 기기는 하강을 표시했습니다. 흐린 날씨와 데이터의 불일치로 인해 조종사는 공간적 방향 감각 상실을 경험하게 되었습니다. 즉, 조종사가 수평선을 기준으로 항공기의 위치를 ​​정확하게 해석할 수 없는 상황이었습니다.

“SAI로 전환한 후 사고 조종사는 기상 조건과 SAI 성능 저하로 인해 수평 비행과 전반적인 공간 방향을 유지하는 데 어려움을 겪었습니다. [pilot] 맑은 하늘이 예상되는 예보 상한선(3,500피트로 추정) 아래로 하강하는 데 우선순위가 주어졌습니다.”라고 성명서는 말했습니다.

조종사는 하강하는 동안 고도와 대기 속도 정보를 보고하면서 그의 윙맨 중 한 명에게 약 500피트 뒤에서 바짝 따라가라고 지시했습니다. 그러나 보고서는 다른 F-16의 레이더 데이터만으로는 사고 조종사의 공간 인식을 해결하기에는 불충분하다고 지적했습니다. 다른 조종사의 레이더에는 사고 항공기가 약간 상승하는 것으로 나타났으나, 사고 항공기의 SAI에는 계속되는 고도 손실과 함께 기수 상승이 나타났습니다.

보고서는 “고도 3,000피트에서 구름 없는 공역을 찾을 수 없을 때 사고로 인해 조종사가 수평 이륙을 시도했고 이로 인해 방향 감각이 더욱 상실됐다”고 밝혔다.

오전 8시 42분쯤 조종사가 탈출을 시도했으나 블랙박스 데이터가 없어 정확한 탈출 시간과 항공기 위치는 불확실하다. 얼마 후, F-16은 쿤산에서 서쪽으로 약 81해리 떨어진 황해에 추락했습니다. 제8전투비행단 소속 전투기는 28,259,045달러 상당의 손실을 입고 완전히 파괴되었습니다. 조종사는 대한민국 해군 함정에 의해 구조되었으며 저체온증 치료를 받았습니다.

쿤슨은 지난해부터 2023년 5월과 12월, 올해 1월 세 차례 F-16 추락사고를 냈다. 공군은 이번 사고로 인해 부상자가 발생하지 않았으며 이번 사건은 관련이 없다고 밝혔습니다.

“공군은 F-16의 비행 계기 시스템에 대한 일시적인 전력 변동의 영향을 제한하기 위해 노력하고 있습니다.” 서비스는 보고서 보고서가 공개된 후.

올해 1월 세 번째 F-16 추락 사고에 대한 조사 보고서가 아직 진행 중이며 결과가 “가능한 경우” 공개될 예정입니다.