멋지지만 올해의 SUV는?

2022 Genesis GV70 AWD 2.5T Advanced 대 2022 Lexus NX 350 F Sport AWD: 소형 럭셔리 SUV.

이번 주: 제네시스 GV70

가격: $50695. 아름다운 버건디 페인트, $550. 고급 패키지는 가죽 시트, 주차 거리 경고, 뒷좌석 승객 경고 등을 4,150달러에 추가했습니다. 아래에 더 나열되어 있습니다.

기존의 지혜: 모터 트렌드(Motor Trend)의 올해의 베스트 SUV로 선정된 이 자동차와 운전자는 “대담한 엔진, 세련된 인테리어, 놀랍도록 스포티한 섀시”를 좋아하지만 “편안한 뒷좌석과 몇 가지 의심스러운 편안함 옵션”은 좋아하지 않습니다. 하찮은 끌어당김 능력.”

시판 경기장: “필요를 위해 길을 비켜라.”

물론: 특히 제네시스가 좋은데 올해의 SUV는요?

새로운 기능: 모든 일. 한국 명품 브랜드 라인업의 다섯 번째 모델이다. 그래서 Mr. Driver’s Seat는 Lexus NX 350과 맞붙게 되는데, 그 변종들은 몇 년 동안 감명을 받지 못했습니다.

경쟁: NX 350 외에도 Mercedes GLC, Acura RDX, BMW X3, Audi Q5 등이 있습니다.

속도를 최대: 2.5리터 직렬 4기통 터보 엔진이 300마력을 내며 GV70의 느낌이 좋다. 모터 트렌드에 따르면 가속기는 항상 반응성이 있으며 0-60초 6.0초가 걸립니다. 또한 교통이 편리하고 시골길을 탐색하는 것도 재미있습니다. (그것이 충분하지 않다면 0-60을 0.5초 동안 줄이는 3.5리터 터보도 사용할 수 있습니다.)

배기음도 좋은 소리를 내며 SUV라기보다는 유럽의 스포츠카처럼 보입니다.

길에서: 핸들링은 시골 길에서 많은 것을 추가합니다. 작은 SUV는 스포츠카처럼 느껴집니다. 도로의 방향과 고도가 바뀔 때마다 여기 저기 질주할 뿐입니다.

스포츠 모드는 실제로 스티어링을 조여주지만 컴포트 모드에서는 컨트롤이 좋기 때문에 몇 번 운전한 후 그대로 두었습니다.

날카로운: 그것은 정말로 재미의 일부가 아닙니다. 제네시스 “좌회전에서 후진, 우회전” 제네시스 접근 방식을 선호하지만 연결 컨트롤은 실제로 그렇게 하지 않습니다.

그것이 레일을 벗어나는 곳 – 인포테인먼트 다이얼은 동일한 크기의 전송 다이얼 앞에 있으므로 후진에서 운전으로 이동하는 동안 모든 카메라 뷰를 스크롤한 횟수를 물어보십시오. 다행히 노래를 튜닝하는 동안 Reverse를 누르지 않았습니다. 이유를 읽으십시오.

패들 시프터에는 원하는 경우 기어를 통해 변속하는 8단 속도가 있습니다. 그가 Shift 모드를 유지할지 아니면 드라이브로 돌아갈지 까다로워 보였습니다.

날씨: GV70은 폭풍우가 몰아치는 동안 고속도로에 있었는데 시험해볼 기회가 있어서 기뻤습니다.

컴포트와 스포츠 모드는 수면에 적합하지 않아 보였고, 기동성이 완벽하다는 것을 알았기 때문에 스노우 모드에 균열을 주어야겠다고 생각했습니다. GV70은 완전히 통제된 것처럼 보였고, 동료 통근자들이 내가 필요로 하는 것보다 느리게 여행하는 것을 발견했습니다.

운전석: 조종석은 편안하고 지지력이 있는 좌석, 아름다운 대시보드 및 많은 고급스러운 터치가 있는 (대부분) 재미있는 장소입니다. 은색 콘솔 디스크는 며칠 전 Mr. Sunshine이 다시 돌아왔을 때 더욱 문제가 되었습니다. 성스러운 빛, 배트맨.

몇 곡 재생: 인포테인먼트 시스템으로 이동하고 직관적인 컨트롤이 없기 때문에 볼륨 및 튜닝 컨트롤이 많이 부족합니다. 그들은 작은 은색 룰렛 막대로 제어됩니다. 그 중 하나는 연결된 반전 아이콘과 양쪽에 굵은 은색 띠로 표시되어 있습니다. 선택한 테이프를 감아보고 아무 일도 일어나지 않는지 확인하십시오. 이것들은 단지 지시일 뿐이야, 바보야! 거친 물건을 굴려야합니다! 제네시스 직원들이 카메라를 들고 운전석이 고장난 동안 히스테릭하게 웃고 있었던 것 같아요. ㅋ!

콘솔의 큰 인포테인먼트 다이얼을 만지작거리려고 했지만 아프다. 다행스럽게도 대형 14.5인치 HD 터치스크린도 작동합니다.

16스피커 Lexicon Premium 오디오 시스템의 오디오는 4,000달러 셀렉트 패키지의 일부이며 시트를 냉각시키고 선루프를 추가하는 등 이 가격대에서 예상했던 것보다 약 B+ 수준입니다.

따뜻하고 차갑게 유지: 문제를 더욱 복잡하게 만드는 것은 HVAC 시스템에서 편안함을 제공하는 아름다운 디스플레이입니다. 히터 – 시트 쿨러는 화살표로 표시됩니다(빨간색 위쪽, 파란색 아래쪽). ~까지 당신은 그것을 실행하고 있습니다. 그런 다음 그들은 라디에이터 또는 히터를 켭니다. 나는 차를 운전하고 있고 내 iPad, Genesis를 보고 있지 않습니다.

친구와 물건: 뒷좌석 공간은 넉넉하여 헤드룸, 레그룸 및 레그룸이 충분합니다. 좌석도 편안합니다.

적재 공간은 28.9입방피트, 2열을 접었을 때 56.9피트입니다.

연비: 고속도로에 올려놓고 20까지 올릴 때까지 평균 17mpg를 기록하고 있었습니다. 전환할 준비가 되었기 때문에 22마일까지 갔습니다.

빌드 위치: 대한민국 울산.

구축 방법: Consumer Reports는 GV70의 신뢰성이 5점 만점에 2점일 것으로 예상합니다.

다음주: Lexus NX 350과 어떻게 비교되는지 확인하십시오.